關(guān)于UNIVER無(wú)桿氣缸你了解多少？

　　UNIVER無(wú)桿氣缸又稱氣動(dòng)執(zhí)行元件，通過(guò)壓縮空氣將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用，大多數(shù)行業(yè)都有標(biāo)準(zhǔn)的氣缸類(lèi)型，而為了適應(yīng)各種設(shè)備特性，在市面上氣缸有各種形狀、尺寸和類(lèi)型的差別，提供了多樣化的選擇，可用于印刷、機(jī)器人、和自動(dòng)化控制等眾多領(lǐng)域，從氣缸的結(jié)構(gòu)、分類(lèi)和應(yīng)用等特點(diǎn)快速了解氣缸。

　　1、UNIVER無(wú)桿氣缸結(jié)構(gòu)

　　UNIVER無(wú)桿氣缸主要由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等結(jié)構(gòu)組成，其中缸筒內(nèi)徑的大小決定氣缸實(shí)際輸出力的大小，而選定氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定。

　　端蓋裝在氣缸缸筒的兩端，端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，目的是防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)，導(dǎo)致氣缸輸出動(dòng)力下降或出現(xiàn)部件損壞的情況。

　　活塞和活塞桿是氣缸內(nèi)的重要受力零件，活塞作為直接的受力元件，活塞桿是作為直接的執(zhí)行元件，兩者不斷的來(lái)回運(yùn)動(dòng)的摩擦缸壁，通常采用防腐蝕和耐磨性高的材料制成。

　　密封圈是活塞桿回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的密封部件，防止漏氣，保證氣缸的正常工作。

　　2、氣缸分類(lèi)

　　UNIVER無(wú)桿氣缸的分類(lèi)有很多種，以壓縮空氣對(duì)活塞的施力方式有往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種，按氣缸形狀區(qū)分常見(jiàn)的有拉缸缸、圓形缸、米型缸、薄型缸（溝槽缸）等四大類(lèi)，其中薄型缸的適用范圍廣，根據(jù)實(shí)際工作要求和條件選擇合適氣缸的類(lèi)型。

　　u 單作用氣缸：僅從活塞***側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，再通過(guò)內(nèi)部的彈簧反彈作用力或自重返回。

　　u 雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在***個(gè)或兩個(gè)方向輸出力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

　　u 膜片式氣缸：即用膜片代替活塞，只在***個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　　u 沖擊氣缸：它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

　　u 無(wú)桿氣缸：是指沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱，有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。

　　3、氣缸應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　自70年代以來(lái)氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速的普及，目前已成為***內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的主流執(zhí)行器之***，氣缸作為***個(gè)典型的氣動(dòng)元件在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合具有***定優(yōu)勢(shì)。

　　u 在實(shí)際運(yùn)用中，氣缸是以空氣為工作介質(zhì)，來(lái)源方便，使用過(guò)的大氣可直接排出不會(huì)污染環(huán)境，可減少不必要的設(shè)置進(jìn)行回收空氣。

　　u 氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用快速接頭可以快速的進(jìn)行安裝，維修以及元件的更換比較容易操作。

　　u 壓縮空氣不會(huì)產(chǎn)生爆炸或著火，可安全可靠地應(yīng)用于易燃、易爆、多塵埃、輻射、強(qiáng)磁、振動(dòng)、沖擊等惡劣的環(huán)境中。

　　u 氣缸能承受較大的負(fù)載，氣動(dòng)機(jī)構(gòu)與工作部件互相協(xié)調(diào)保護(hù)電路，避免發(fā)生過(guò)載的危險(xiǎn)。

　　4、氣缸行程控制

　　當(dāng)氣缸內(nèi)活塞在不斷的壓縮空氣來(lái)回做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，怎么判斷活塞已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到位進(jìn)而實(shí)現(xiàn)往返的動(dòng)作呢？那就是通過(guò)磁性開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督。

　　磁性開(kāi)關(guān)是***個(gè)利用磁場(chǎng)信號(hào)來(lái)控制線路的檢測(cè)元件，將磁性開(kāi)關(guān)安裝于氣缸的行程兩端，通過(guò)氣缸內(nèi)活塞上的磁環(huán)發(fā)出磁場(chǎng)信號(hào)，進(jìn)而判斷氣缸活塞的移動(dòng)位置并反饋信號(hào)，將信號(hào)給到可編程控制系統(tǒng)PLC控制相應(yīng)的電磁閥的開(kāi)閉，完成氣源的換向使活塞桿切換動(dòng)作。

　　也就是說(shuō)，當(dāng)***端活塞執(zhí)行到位時(shí)，磁性開(kāi)關(guān)感應(yīng)到后就會(huì)發(fā)出信號(hào)給PLC控制電磁閥換向，氣壓方向改變，活塞運(yùn)動(dòng)方向也隨之變化，從而達(dá)到***個(gè)行程控制的目的。

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